富森冷焊机表面堆焊技术在汽车修理中的应用

液压油缸、发动机缸体、变速器壳体等零件的特点是质量大，形状复杂，造价高，当其发生裂纹或其它损坏时，若不及时修理，将会使整个总成报废，造成极大的浪费。另有一些零件，如销子、齿轮等，由于单价不高，当它们磨损失效时，往往直接更换新件，长此以往，必然消耗巨大，其实它们也是可以修复 再利用的。
    表面 堆焊技术 是零件表面 修复 技术 的一种，就是利用富森冷焊机对受损零件的表面 加以堆焊或修补，再经过机床加工，恢复零件的原有尺寸，必要时通过热处理改善其性能。
    评定修复 层的主要指标为：1)修复 层与基体金属的结合强度 ；2)修复 层的耐磨性和耐腐蚀性；3)修复 层对零件疲劳强度 的影响。上述3项指标中结合强度 是评定修复 层质量的首要指标。
一、铸铁件的修复 
    发动机缸体属于非易损基础件，一般寿命较长，除遇意外事故，都能用至机器报废。但有时也会发生破损、裂纹或曲轴主轴承座孔失圆变形等情形，在这种情况下更换整个缸体无疑会造成巨大浪费，因此必须想办法加以修复 。
    实例1：一台广西产的发动机，由于冬季在室外停放时忘记放水，缸体气缸套处开裂一道长约4cm,深约1mm的裂纹，运用富森冷焊修复 工艺如下：
    1)焊条：选用半镍铁焊条，焊条直径3.2mm，把表面药皮敲掉，。
    2)清除污物：将裂纹周围清洗干净，包括油污、铁锈。

 3)修整裂纹：在裂纹两端钻φ3mm的止裂孔。为了增大结合强度 ，沿裂纹方向用手砂轮开出U形坡口，坡口开度120°，深1-2mm。坡口两侧3mm以内用钢丝刷打光，露出金属表面 。
      4)施焊：使缸体裂纹成水平位置放置，采用富森冷焊手法一焊补，待整条裂纹焊补完毕后，再焊两端的止裂孔。焊接速度为转数达2。0，电压达75。
   二、合金件的修复 
    实例3：变速器齿轮由于齿面表层局部损坏，堆焊后用手砂轮和油石进行修整，无须进行复杂的热处理，基本达到原机械性能。工艺和要求如下：
    1)焊条：选择高铬合金耐磨堆焊焊条，焊层硬度达HRC55，并有较高的冲击韧性，焊条直径为3.2mm。
    2)清除污物：用油洗或火焰将齿轮表面 的油污处理干净。
    3)施焊：焊接电压85，转数3。0，采用富森冷焊手法三焊接。  

三、铝合金的修复 
    有些车型的气缸盖、气缸体、气泵等用铝合金制造，使用中表面 出现裂纹等，可考虑用富森冷焊修复 。
    例如，用富森冷焊修复 发动机缸体水套处裂纹，焊接质量高，外形美观，无温变，焊后抛光难度小，效果好。